| Par (prueba a 23 ℃, 20 RPM) | |
| Rango: 5-10 N·cm | |
| A | 5 ± 0,5 N·cm |
| B | 6±0,5 N·cm |
| C | 7±0,5 N·cm |
| D | 8±0,5 N·cm |
| E | 9±0,5 N·cm |
| F | 10±0,5 N·cm |
| X | Personalizado |
Nota: Medido a 23°C ± 2°C.
| Material del producto | |
| Base | POM |
| Rotor | PA |
| Adentro | aceite de silicona |
| Junta tórica grande | Caucho de silicona |
| Junta tórica pequeña | Caucho de silicona |
| Durabilidad | |
| Temperatura | 23℃ |
| Un ciclo | →1 sentido horario,→ 1 sentido antihorario(30 rpm) |
| Vida | 50000 ciclos |
El primer diagrama ilustra la relación entre el par y la velocidad de rotación a temperatura ambiente (23 °C). Muestra que el par del amortiguador de aceite aumenta a medida que aumenta la velocidad de rotación, como se muestra en el dibujo de la izquierda.
El segundo diagrama muestra la relación entre el par y la temperatura a una velocidad de rotación fija de 20 revoluciones por minuto. Generalmente, el par del amortiguador de aceite aumenta con la reducción de la temperatura y disminuye con el incremento de esta.
El interior del vehículo, incluyendo componentes como la manija del techo, el reposabrazos, la manija interior y el soporte, proporciona comodidad y funcionalidad. Estos elementos mejoran el diseño interior y la funcionalidad general del vehículo.